Le 10 muscle car più veloci degli anni 2000

Il nuovo millennio vide la rinascita delle muscle car americane e produsse anche alcuni dei modelli più veloci mai realizzati

Nel 1964, quando i geni della Pontiac montarono un V-8 400ci da 360 cavalli in una LeMans e la chiamarono GTO, nacque la muscle car. Fu un tale successo che spinse le altre case automobilistiche a lottare per replicarlo. Le auto esistenti come Nova, Darts e Coronets hanno ottenuto motori più grandi e nuove fantastiche auto ad alte prestazioni come Camaro, Challenger e Javelins sono entrate in scena. L’era classica delle muscle car va dal ’64 al ’71, quando anche una station wagon Plymouth Fury veniva fornita come optional con una 426 HEMI.

Quasi con la stessa rapidità con cui è arrivata, l’era classica delle muscle car è scomparsa. A causa della crisi petrolifera globale, delle normative ambientali e delle mutevoli tendenze dei consumatori, queste bestie di strada, un tempo potenti, sono state domate. Molte delle grandi targhette come Charger, Mustang e Firebird continuarono, ma erano il guscio di se stesse. I muscoli americani entrarono nel Medioevo e sarebbero passati decenni prima che ci fosse di nuovo la luce.

Proprio come l’Europa emerse dalla piaga del Medioevo con un Rinascimento, la muscle car vide un’epoca di rinascita negli anni 2000. La Charger e la Challenger furono riavviate, mentre Mustang e Camaro furono ancora una volta campioni di potenza. La nuova generazione di potenti americane produsse alcune delle auto più veloci, rivaleggiando o addirittura battendo le loro antenate dell'era classica. Grazie ai progressi tecnologici, questi velocisti dal doppio dovere avevano sospensioni, manovrabilità e più salti sulla linea migliori.

Nota dell'editore: la definizione di muscle car è soggettiva, ma ai fini di questo elenco, verrà utilizzato il modello di fabbricazione americana, V-8, motore anteriore, trazione posteriore e quattro passeggeri. Ciò significa che la Viper e la Corvette ZR1 non saranno incluse e nemmeno la Chevy Cobalt SS a quattro cilindri incredibilmente veloce. La qualificazione coupé "a due porte" tuttavia dovrà essere rilassata perché la muscle car si è evoluta negli anni 2000. Per quanto riguarda la velocità, anche questo è in discussione. I tempi da 0 a 60 e un quarto di miglio sono rapidi, ma poiché questo è su TopSpeed, è logico che la velocità massima influenzi la classifica.

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La Ford Mustang è tornata alle sue origini come vettura veloce e dall'aspetto accattivante, con la quinta generazione nel 2005. Con uno stile della carrozzeria che ricorda la GT350, Boss 429 e Mach 1, la leggendaria pony car era dotata anche di alcuni vecchi velocità scolastica che mancava da anni. Il modello base aveva un discreto V-6 da 4,0 litri, ma le Mustang non furono inventate per ottenere il modello base.

Nel 2005, la Mustang GT era la strada da percorrere con il V-8 modulare SOHC a 3 valvole da 4,6 litri con fasatura variabile dell'albero a camme e trasmissione Tremec TR-3650. Questo assetto era dotato anche di sospensioni più rigide per gestire meglio i 300 cavalli e i 320 piedi-libbra di coppia prodotti. La GT del 2005 poteva andare da 0 a 60 mph in 4,9 secondi, percorrere un quarto di miglio in 13,9 secondi e aveva una velocità massima di 143 mph.

La Chevrolet Camaro, un tempo potente, ha avuto alcune iterazioni piuttosto castrate negli anni '70, '80 e '90, ma ha ottenuto un leggero ritorno alla gloria nella quarta generazione. Anche se questa generazione non è stata la carrozzeria Camaro più bella di sempre, nel 2002 almeno è tornata all’aspetto prestazionale della storia dell’iconica muscle car. La Camaro Z28 SS 35th Anniversary Edition ha provato a nascondere il brutto con una presa d'aria sul cofano e strisce da corsa.

Inoltre veniva fornito con un rispettabile motore 5.7 LS1 da 345 cavalli e 340 piedi-libbra di coppia. Il tempo da 0 a 60 di 5,4 secondi non era niente di cui lamentarsi e nemmeno i 13,5 secondi con cui poteva percorrere il quarto di miglio o la velocità massima di 150 mph. Questo è stato un ottimo punto di partenza per la Camaro di quinta generazione che sarebbe stata lanciata nel 2010 e ha tenuto i fan fino all'uscita della ZL550 del 2010, molto più bella.

La Dodge Challenger fu senza dubbio una delle auto più toste dell'era delle muscle car classiche, ma anche terribilmente di breve durata, durando solo dal 1970 al 1974. Nella sua infinita saggezza, Dodge ha riportato in vita la Challenger nel 2008 per continuare la sua eredità di tosta. A differenza di molti altri classici reboot di muscle car che non hanno alcuna somiglianza con l'originale, la Challenger di terza generazione ha mantenuto lo stesso stile di carrozzeria di base della prima generazione.